Каталог статей /

Deepsea Challenger :: Параметры

Deepsea Challenger · Разработка · Параметры · Риски погружения · Рекорды · Жизнь на глубине · Интересные факты · Близкие статьи · Примечания · Официальный сайт ·


Подводный аппарат предназначен только для одного пилота, поскольку наружный диаметр сферической гондолы составляет лишь 1,1 метра (внутренний диаметр 109 см), что, в свою очередь, обусловлено её высоким весом, от которого зависит объём поплавка, заполненного специальной пеной ISOFLOAT (разработана специально для этого проекта Роном Олламом, состоит из полых стеклянных сфер в полимерной смоле). Поплавок составляет 70 % объёма батискафа. Всё это определяет общие размеры аппарата и желание создателей сделать его более компактным и удобным для транспортировки. Стальные стенки гондолы толщиной 6,4 см были протестированы на способность выдерживать требуемое давление в 114 000 кПа в барокамере Университета штата Пенсильвания.

Гондола располагается у основания вертикально-погружаемого аппарата длиной 7,3 метра и весом 11,8 тонн. При транспортировке на судне батискаф находится в горизонтальном положении. Балласт весом 500 кг даёт возможность аппарату погружаться на необходимую глубину и при его сбросе всплывать на поверхность; если штатная система сброса балласта не сработает, то задействуется вспомогательная электрическая система сброса балласта для всплытия аппарата. На борту имеются два газовых баллона со сжатым кислородом, что позволяет пилоту находиться под водой 56 часов, система жизнеобеспечения поглощает углекислый газ, а водяные пары, образующиеся при дыхании и потовыделении, конденсируется на прохладных внутренних стенках гондолы и стекают вниз к её основанию в специальные резервуары, после конденсат собирается в сумку, в случае необходимости пилот может выпить воду с помощью специальной трубочки, фильтрующей загрязнения.

Периодически данные о внутреннем давлении, содержании кислорода, температуре воздуха в гондоле отправляются на корабль сопровождения для того, чтобы специалисты наверху могли оценить ситуацию и, в случае необходимости, вернуть аппарат на поверхность. Одежда пилота является огнестойкой, также на борту имеется костюм с подогревом на случай нештатной ситуации, так как температура воды на большой глубине весьма низка.

Скорость передвижения субмарины составляет 3 узла по горизонтали и 2,5 по вертикали, пилот управляет батискафом с помощью джойстика, лодка способна разворачиваться вокруг своей оси благодаря 12 электромоторам с водомётными движителями.

На борту находятся 180 систем, 1500 электронных плат, приборы мониторинга и контроля, аккумуляторы, системы жизнеобеспечения, 3D-камеры и светодиодная подсветка. Каждая батарея размещается в пластиковом корпусе, погружённом в ванну с силиконовым маслом, что позволяет электронике подвергаться воздействию внешнего давления, не приходя в непосредственный контакт с морской водой. Аппарат снабжён механической рукой для сбора образцов и ещё двумя манипуляторами, на одном из них расположены камеры, на другом — прожекторы. Бортовая система связи способна передавать сигнал на расстояние 30 км под водой. Deepsea Challenger оснащён видеокамерой Red Epic 5K с разрешением почти 14 мегапикселей, и, кроме этого, наружной осветительной светодиодной панелью в 2,5 метра и сигнальными огнями.

  • Russian to English Russian to German Russian to French Russian to Spanish Russian to Italian Russian to Japanese

Информация на сайте из открытых источников. Основа ВикипедиЯ. | Пожалуйста, внимательно прочитайте эту страницу!