Каталог статей /

Южноамериканская дредноутная гонка :: Строительство и испытания южноамериканских дредноутов

Южноамериканская дредноутная гонка · Историческая справка · Начало гонки: Бразилия закладывает дредноуты · Ответные действия · Строительство и испытания южноамериканских дредноутов · Третий этап гонки: ещё один бразильский дредноут · Конец гонки · Морские программы южноамериканских стран после Первой мировой войны · Историография · Южноамериканские дредноуты · Примечания · Комментарии · Литература · Официальный сайт ·


«Ривадавия», ок. 1914—1915 годов
«Ривадавия», ок. 1914—1915 годов

Бразильский «Минас Жерайс», головной корабль типа, заложили на верфи Армстронга 17 апреля 1907 года. Тринадцать дней спустя на верфи Виккерса был заложен однотипный «Сан-Паулу». Спуск корпуса «Минас Жерайс» на воду задержался на четыре недели — до 10 сентября 1908 года — из-за забастовки на верфи. «Сан-Паулу» спустили 19 апреля 1909 года. Оба корабля при большом стечении народа прошли церемонию крещения; ритуал провела жена бразильского посла в Великобритании. По завершении достройки и всех испытаний корабли передали Бразилии: «Минас Жерайс» — 5 января 1910 года, «Сан-Паулу» — в июле.

Аргентинский дредноут «Ривадавия» строила верфь Fore River в Массачусетсе, а субконтракт на постройку «Морено» получила фирма New York Shipbuilding Corporation из Нью-Джерси. Почти весь стальной прокат поставила фирма Bethlehem Steel из Пенсильвании. «Ривадавию» заложили 25 мая 1910 года — спустя ровно сто лет со дня формирования первого аргентинского правительства, Первой хунты — и спустили 26 августа 1911 года. «Морено» был заложен 10 июля 1910 года и спущен на воду 23 сентября 1911 года. Строительство обоих кораблей заняло больше времени, чем как правило, а испытания также несколько раз затягивались после повреждения одной из паровых турбин «Ривадавии» и поломки турбины «Морено». Официально постройка кораблей была закончена в декабре 1914 года и феврале 1915 года следовательно. Плавание «Морено» в Аргентину не обошлось без происшествий: дредноут дважды садился на мель и потопил баржу.

Чилийский «Альмиранте Латорре» спустили на воду 27 ноября 1913 года. После начала мировой войны в августе 1914 года работы на линкоре остановились. 9 сентября корабль был выкуплен Великобританией согласно рекомендации Кабинета министров Великобритании, сделанной четырьмя днями ранее. Благодаря нейтрально-дружелюбному статусу Чили, и, кроме этого, нужде британской военной промышленности в чилийской селитре, корабль не был взят силой как два других дредноута, строившихся для Османской империи, — «Решадие» и «Султан Осман I» (экс-«Рио-де-Жанейро»). Бывший чилийский дредноут — на тот момент крупнейший корабль, построенный на верфи Армстронга, — завершили постройкой 30 сентября 1915 года, а 15 октября включили в состав Королевского флота, где он и служил всю войну. Работа над вторым дредноутом — «Альмиранте Кохрейн» — была остановлена с началом войны. 28 февраля 1918 года Британия выкупила недостроенный корпус, желая завершить корабль как авианосец, поскольку на тот момент это был единственный имевшийся корпус, который можно было использовать для этой цели без значительных переделок. Низкий приоритет строительства и трения с рабочими привели к тому, что авианосец был достроен только в 1924 году, после чего вошёл в состав британского флота как HMS Eagle.

  • Russian to English Russian to German Russian to French Russian to Spanish Russian to Italian Russian to Japanese

Информация на сайте из открытых источников. Основа ВикипедиЯ. | Пожалуйста, внимательно прочитайте эту страницу!